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中高档车烽火三月降价不断市场反应暂不明

2020.02.15 来源: 浏览:0次
中高档车烽火三月降价不断 市场反应暂不明

  经过去年的“价格战折腾”,各个汽车厂家在今年初都表现出了一种谨慎和观望的态度。但最近两周以来,中高档车主力车型价位剧烈下滑2万-3万元,几大品牌竞相降价,车市短暂的“宁静”被彻底打破。中高档车开始成为价格战主角。

  厂商先后降价  2月28日,广本新雅阁降价2万元并推出三款新车型,4天后,上海通用也以新车和新价格对竞争对手“作出回应”。上海通用的05款君威系列趁势推出,价格调整幅度比广本新雅阁更猛,达到3万元,同时还推出一款3.0GL豪华版君威新车,仅售25.98万元,最便宜的君威2.0豪华版售价20.38万元,君威2.5G舒适版的售价仅20.98万元。

  在新雅阁和君威降价后,去年市场表现还算出色的蒙迪欧马上跟进调整了价格,掀起了第三波“新车跳水”的浪潮。

  3月7日,长安福特发布了2005全新产品性价体系。05款蒙迪欧在重新调整价格之后,搭载2.5升V6发动机的蒙迪欧旗舰型仅售24.98万元,2.0手动挡售价18.98万元,从而把中级车的价格底线进一步下拉。这个价格和雅阁、君威相比,也具有相当的市场竞争力。

  隐性降价也热闹

  和降价如出一辙,广州本田、上海通用、长安福特三家厂商在公布价格调整的同时,还对售后服务做出了调整。这三家主流厂商在运用“新款新价”战略的同时,也全部启动了另一个隐性降价策略,那就是零配件降价。

  广州本田宣布全面调整售后服务零部件价格,涉及零部件达1120种,平均降幅10%。

  伴随05款别克新车的推出,别克宣布为所有别克车主延长售后保修期,由原来的两年四万公里提升到两年六万公里。

  长安福特宣布在中国市场启动福特全球统一汽车服务体系——“福特QualityCare”,并全面调整蒙迪欧、嘉年华的零配件价格,平均下降10%,最高降幅为35%。

  业内人士认为,经历了前几年的价格战,中高级车的价格中枢已屡次下拉。而随着私人购车越来越多,维修成本的问题也越来越受关注,“用得起”成了购车者在购车时不得不考虑的问题。因此,从去年下半年开始,零配件降价风愈吹愈猛。

  3月10日,上海大众推出05款帕萨特。虽然价格不变,但在配置上有很大的提升,也实现了实际意义的降价。

  核心价位下滑2万元

  按照惯例,厂家推出新车的时间一般都在“五一”、“十一”、年底和年初,因为这四个阶段都是消费的高峰。而今年中高级车的价格战在3月份全线开火,表明厂家的销售压力已经很大,急于释放。中高档车的价格防线开始坍塌。

  过去的2.0升轿车价格徘徊在20万元左右、2.5升轿车价格徘徊在25万元左右的局面已经不复存在。取而代之的是,2.0升中高档车低至18万元,2.5升价格低至20万,整个中高档车的核心价位已经下滑2万元。

  过去消费者对于中高档车的心理价位在20万以上,但现在,中高档车价格已经跌到了18万元,这将彻底改变消费者的思考习惯,也必然给原先在15万元左右的中级车带来压力。”一位资深分析人士这样评价。

  中高档车价格战已经开打,这是事实。尽管厂家曾纷纷表示今年会谨慎行事,希望不再出现持续的降价,但根据预测,今年车价仍将有8%-10%的降幅。而显然,今年的价格战核心已经从过去的经济型车、去年的中级车转移到现在的中高档车领域。

  市场反应有待观察

  降价以后,消费者反应冷淡,销售状况并没有发生太多变化。事实上,雅阁和君威从去年底开始,市场零售价就远远低于厂家指导价格了。此次厂家宣布的市场指导价,虽然比以前低了不少,但实际上却高于真正的零售价,让一些闻讯而来的消费者颇感失望。

  不过,即使短期没有触发消费者的购车欲望,到今年年中,中高档车其它品牌降价的可能性还是非常大。

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